隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對負壓風機使用的要求也越來越高，就目前國外負壓風機技術(shù)發(fā)展趨勢而言，將朝著容量不斷增大、高效化、高速小型化和低噪音方向發(fā)展。大型負壓風機容量繼續(xù)增大。隨著各種工業(yè)裝置規(guī)模的大型化，需要的各類負壓風機的容量也在不斷增加，大型的負壓風機在未來幾年在市場中將會有所增加。　

而在負壓風機的應用中，葉輪是負壓風機的心臟，負壓風機葉輪的內(nèi)部流動是一個非常復雜的逆壓過程， 葉輪的高速旋轉(zhuǎn)和葉道復雜幾何形狀都使其內(nèi)部流動變成了非常復雜的三維湍流流動。由于壓差，葉片通道內(nèi)一般會存在葉片壓力面向吸力面的二次流動，同時由于氣流 90 °轉(zhuǎn)彎，導致輪盤壓力大于輪蓋壓力也形成了二次流，這一般會導致葉輪的輪蓋和葉片吸力面區(qū)域出現(xiàn)低速區(qū)甚至分離，形成射流—尾跡結(jié)構(gòu)。由于射流—尾跡結(jié)構(gòu)的存在，導致負壓風機效率下降，噪聲增大。為了改善葉輪內(nèi)部的流動狀況，提高葉輪效率，采用采用邊界層控制方式提高離心葉輪性能。

負壓風機葉輪的射流尾跡結(jié)構(gòu)隨著流量減小更加強烈，而且小流量時，尾跡處于吸力面，設計流量時，尾跡處于吸力面和輪蓋交界處。另外輪蓋開孔方法可以提高設計流量和小流量下的閉式葉輪性能和整機性能，如果結(jié)合葉輪串列葉柵自適應邊界層控制技術(shù)，有可能全面提高負壓風機葉輪性能。